REPARACIÓN DE PLANTAS ELÉCTRICAS
Somos conscientes del proceso de tener que decidir a quién avocarse por temas de solución a fallas que existen en nuestra planta eléctrica.
El valor monetario invertido en una planta eléctrica es considerable por lo que esta decisión debe ser bastante acertada.
Hemos diseñado esta sección para que pueda conocer parte de las fallas más habituales en las Plantas Eléctricas y así podamos brindarle luces para su solución o bien para que nuestro equipo gustosamente le puede asistir para poder generar una solución.
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Fallas más comunes en las Plantas Eléctricas
Previo a cambiar piezas a su planta eléctrica, es indispensable realizar un diagnóstico del equipo para poder generar una ruta de acciones para corregir la falla.
Pérdida de Voltaje
Generalmente esta falla es originada por daño al AVR (Regulador de voltaje automático), Diodos o incluso el bobinado del generador.
En esta sección puede conocer más de estos repuestos.
Es de vital importancia hacer pruebas para evaluar si el generador requiere una reparación o bien si es viable realizar mantenimiento mayor al generador
No Arranca, Dificultad para Arrancar, Arranca y se apaga
Es importante identificar la causa de esta falla, en los 3 escenarios están involucrados varios elementos del motor como lo son: el motor de arranque, relés, sensores y señales del módulo principal de la planta eléctrica.
Dicho lo anterior, es importante aislar la causa y concretamente determinar si la falla requiere una reparación eléctrica o mecánica; o en el mejor de los casos si con mantenimiento a la pieza fuese posible rehabilitar el sistema dañado.
El Voltaje Oscila
Primeramente es necesario identificar si la parte mecánica es estable para saber si es necesario intervenir con pruebas al generador o al motor.
En la mayoría de los casos, si el motor no es estable, por lo general la falla proviene del sistema de inyección de combustible de la planta eléctrica
Si las revoluciones del motor son estables, es importante verificar: AVR, Arnés, Diodos y campos del generador
Humo Excesivo: Humo azul, negro o blanco
Por lo general esta falla radica en el sistema de inyección de combustible.
En algunos casos la obstrucción en el filtro de aire hace que la mezcla de combustible sea enriquecida y pueda provocar este síntoma
Son necesarias una serie de pruebas para determinar el punto preciso de la causa
Manifold de Escape al Rojo Vivo
La mayor parte de las veces esto es producido por un motor fuera de punto.
Cuando no está calibrado correctamente y queda el tiempo del motor atrasado, sale combustible sin haber sido quemado dentro del motor y termina siendo quemado en el escape lo que provoca que en el manifold de escape la temperatura aumente muy por arriba de la temperatura normal en el escape.
Esto es una de las posibles causas, hay algunos motores que también deben ser puestos en punto junto a la bomba de inyección.
Es imprescindible realizar pruebas, para un correcto diagnóstico
Contáctenos para poder darle un presupuesto, será un gusto apoyarle
Para reducir la probabilidad de falla en estos sistemas es sumamente importante que se lleve una bitácora de mantenimiento para su planta eléctrica.
Brindamos una serie de recomendaciones a las plantas eléctricas que intervenimos.
Sabemos que el factor económico es muy importante por lo que sugerimos una calendarización en base a lo más crítico para que puedan operar con la tranquilidad de tener un generador confiable.
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